신안산선 노선도 지하철 개통시기 공정률 다운로드 (+ 광명)
서울과 경기 서남부를 연결하는 핵심 교통망, 신안산선.
저는 안산에서 서울로 출퇴근하며 늘 교통난에 시달렸기에 이 노선에 대한 관심이 컸습니다.
특히 여의도까지 30분, 서울역까지 40분대에 도달 가능한 노선이라니, 이 정도면 사실상 수도권 GTX급이라고 생각했죠.
오늘은 신안산선의 최신 노선도, 공정률, 개통 시기와 더불어 최근 광명터널 붕괴 사고까지 포함한 2025년 기준 정보를 총정리해드립니다.
아래에서 신안산선 노선도 크게보기 다운로드 하실 수 있습니다.
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신안산선 개요와 사업 구조
- 소유자: 대한민국 정부 (국가철도공단이 소유권 위임 받아 관리)
- 사업시행자: 넥스트레인㈜ (포스코이앤씨 컨소시엄)
- 운영예정노선: 수도권 전철 신안산선
- 종류: 광역철도, 간선철도, 일반철도 복합
- 노선 길이: 약 44.7km (안산선 30.7km + 시흥선 38.6km)
- 정거장: 총 19개소(여의도~한양대ERICA, 일부는 시흥 방면)
- 선로: 복선(2선)
- 전기 방식: 단상 교류 25,000V 60㎐
- 신호 장치: ATP 방식
노선도 개요 및 주요 경유지
신안산선은 여의도를 출발해 구로디지털단지, 광명, 시흥, 안산을 지나 최종적으로 한양대학교 ERICA캠퍼스까지 이어지는 철도입니다.
주요 정거장은 아래와 같습니다.
- 여의도
- 신풍
- 시흥사거리
- 광명 (경유, 연계노선 논의 중)
- 안산 중앙역
- 초지역
- 한양대ERICA
※ 서울역까지 연장되는 2단계 사업은 미정 상태입니다.
신안산선 노선도 다운로드 방법
최신 노선도는 국가철도공단 또는 넥스트레인 공식 사이트에서 PDF 형식으로 받아볼 수 있습니다.
포털에서 “신안산선 노선도 PDF” 또는 “신안산선 2025 노선도 다운로드”로 검색하면 다양한 자료를 찾을 수 있습니다.
특히 환승 정보와 역별 예상 이동시간이 표시된 자료가 활용도 높습니다.
2025년 기준 공정률 및 광명 붕괴 사고 현황
신안산선은 원래 2025년 개통을 목표로 추진됐지만, 2025년 3월 기준 공정률은 약 55%에 머물러 있습니다.
특히 2025년 4월 11일에는 광명시 일직동 공사 현장에서 지하터널 붕괴 사고가 발생했습니다.
이 사고로 인해 근로자 실종, 장비 고립 등의 피해가 있었으며, 공사 지연 우려가 더욱 커지고 있습니다.
- 공정률 비교
- 안산 구간: 상대적으로 진척 빠름
- 서울 진입 구간(광명 포함): 지연 심화
- 붕괴 사고 위치: 광명 제5-2공구 지하터널, 5번 환기구 공사현장
- 시공사: 포스코이앤씨
- 감리단: 동명기술공단 외
신안산선 개통 예정 시기
현재 국토교통부와 사업시행자 간 협의에 따라 개통일은 2026년 12월로 조정된 상태입니다.
과거에는 안산 일부 구간이라도 우선 개통하는 안도 있었으나, 전 구간 일괄 개통 방침으로 변경되었습니다.
- 초기 목표: 2025년 상반기
- 최신 목표: 2026년 12월 (국토부와 합의)
- 변경 이유: 공사 난이도, 추가 기간 요청, 사고 발생 등
수도권 출퇴근 시간 비교: 어느 정도 줄어들까?
신안산선은 여의도~안산을 약 25분, 서울역까지도 40분대로 이동할 수 있도록 설계되었습니다.
아래는 기존 노선 대비 예상 소요 시간입니다.
- 안산 ~ 여의도: 72분 → 25분
- 원시 ~ 여의도: 75분 → 36분
- 안산 ~ 서울역: 70분 → 37분
- 원시 ~ 서울역: 78분 → 48분
이는 일반적인 수도권 전철과는 다른 GTX급 속도이며, 급행열차를 운영할 경우 더 큰 시간 단축 효과가 기대됩니다.
광명역 연계 가능성과 교통망 변화
현재 광명역은 신안산선과 직접 연결되지 않았지만, 시흥사거리~광명역 간 셔틀 경전철 또는 BRT 도입안이 검토 중입니다.
실제로 광명시는 국토부에 정식 제안을 제출한 상태이며, KTX 광명역과의 환승 편의성을 크게 개선할 것으로 기대되고 있습니다.
추가적으로 시흥선 연장 시 화성 국제테마파크까지 연결되는 노선도 계획 중에 있습니다.
신안산선과 부동산 시장: 당장 오를까?
GTX-A 북부 노선 사례에서 알 수 있듯이, 철도 개통이 가격에 즉각적인 영향을 주진 않지만, 임대차 시장은 선제적으로 반응하는 경향이 있습니다.
특히 안산, 시흥 등은 여의도 30분 이내 진입 가능한 지역 중 임대료가 낮은 편에 속하기 때문에, 전세·월세 상승이 먼저 나타날 가능성이 큽니다.
- 중장기적으로는 직주근접 개선 → 매매가 반영
- 단기적으로는 저평가 지역 중심의 임대 수요 증가
미리 매매 진입을 고려해볼 수 있는 시기이며, 상승 전 조정장을 잘 활용하는 것이 중요합니다.
신안산선은 왜 이렇게 늦어지고 있나요?
복선철도 특성상 공정 초반은 시간이 오래 걸리며, 도심 지하 공사의 특수성과 2025년 광명 지하 붕괴 사고 등 복합적 요인으로 일정이 지연되었습니다.
여의도~서울역 구간은 언제 연결되나요?
해당 구간은 2단계 연장안으로 아직 사업 승인이 나지 않았으며, 기점이 서울역이 될지 여부도 미정입니다. 현재 여의도~한양대ERICA 구간만 개통 대상입니다.
신안산선 개통이 바꿀 나의 일상
저처럼 안산에서 서울까지 매일 출퇴근하는 사람에게 있어 신안산선은 단순한 ‘지하철 노선’이 아닙니다.
매일 1시간 이상 들여 출근하던 길을 25분 만에 주파할 수 있다면, 일상의 리듬 자체가 달라지게 됩니다.
피곤함은 줄고, 여가 시간은 늘어납니다. 사고와 지연으로 실망도 있었지만, 그만큼 기대도 큰 신안산선. 완공의 그날을 기다리며 이 변화의 시작점을 놓치지 않으시길 바랍니다.